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汽车企业抢跑5G赛道,拼的还是核心竞争力
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5G时代,重卡司机也感受到科技变化,上汽在洋山港小批量试运行了5G智能重卡,全年预计运输2万个标准集装箱。上汽与中移动、华为和上海国际汽车城还共同建设了全球首个“5G智慧交通示范区”,预计将于年中正式开放。

不难发现,5G之下的智能化发展,已经让生活悄然发生改变。前述的上汽作为代表之一,将未来发展的重头都放在新能源和智能网联上。

“新基建”是当期的热门话题,2020年,5G、充电桩等新基建建设正在为汽车产业加速转型升级和可持续发展提供更为优渥的土壤。在中国这个全球最大的汽车市场上,坚持 “电动化、智能网联化、共享化、国际化”的才能获得更快的发展。

首先,在电动化领域,上汽集团今年推出新能源汽车中高端品牌荣威R标,用新品牌和新零售为新能源业务赋能;五菱发布全新银标,宏光MINI电动车5月底启动预售,连续实现单日订单破千;上汽通用BEV3电动车平台开发项目稳步推进;上汽大众MEB工厂首款纯电动产品,今年四季度即将上市。

除了电动化之外,在5G等新一轮技术革命当中,上汽集团瞄准智能网联化领域,以软件中心承担研发任务,新一代中央集中式电子架构、云管端面向服务的软件平台、汽车数据基础架构和软件集成开发环境等基础技术平台的研发任务,为上汽集团在车联网等领域打造一个超级大脑。

当电动化、智能化等新兴技术以前所未有的速度和广度重塑汽车产业,5G等新基建正在中华大地上徐徐拉开。今年5月,华为联合一汽、上汽、长安、东风、北汽等18家车企做为首批合作对象,建立了“5G汽车生态圈”,以加速5G技术在汽车产业的商用进程,共同打造消费者感知的5G汽车。

相信,随着国家《智能汽车创新发展战略》的发布以及《汽车驾驶自动化分级》国家标准报批的公示,我国智能汽车的战略发展路径愈发明晰。争霸赛已经开启,在中国这个全球最大的汽车市场上,谁能抢抓5G等先进技术的发展机遇,谁能坚持在电动化、智能化、网联化、共享化、国际化等趋势上不断发力,谁就能锻造出过硬的核心竞争力,在激烈的市场厮杀中赢得先机,创造出更多可能性。


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