特斯拉将在2021年实现L5级别的自动驾驶，未来特斯拉销量可以达到2000万台。他也补充称，中国的新能源汽车行业潜力巨大，大约90%中国车企都会迅速实现电气化，市场竞争非常激烈，特斯拉最大的竞争对手很大概率会是来自中国的公司。而特斯拉在中国销量的持续攀升，更是"肥了"其在国内的一众供应商，其中，上汽集团旗下的零部件企业华域汽车就是A股中为国产Model3配套单车价值量最高的的供应商。

中国新能源汽车领域竞争力真如其言吗？笔者认为马斯克的担心是有道理的。中国新能源汽车可谓是百家争鸣，既有后入局的造车新势力全新理念的冲击，又有传统汽车巨头调转船头后的持续发力。目前造车新势力三足鼎立的局面已经形成。上汽等传统车企的雄厚实力也逐渐展现。中国品牌"新与老"同台竞技，特斯拉的压力不可谓不大。

造车新势力2020年累计销量数据可圈可点。据统计，蔚来汽车全年交付43728辆，同比增长121%；理想汽车全年交付32624辆；小鹏汽车全年交付27041辆，同比增长112%；理想汽车更是凭借着理想ONE一款车拿到了32624辆的全年销售数据。

面对造车新势力的强势崛起，国内汽车产销规模最大的上汽集团更是拿出了老大哥的气势。全年32万辆的新能源销量，同比大增77.8%，位居国内汽车集团榜首。不仅如此，上汽集团还是国内唯一全面实施全技术路线的企业，"纯电、插电、燃料电池"三条技术路线全面发展，三电核心技术水平更是全行业翘楚。

值得一提的是，上汽还是国内率先实现氢燃料电池成功商业化应用的企业，其燃料电池商用车商业化运营已超500万公里。2020年发布的第三代燃料电池系统关键指标已领先行业一大截。2020年下半年上汽集团更在乘用车领域推出了全球首款氢燃料电池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ7，各项指标全面比肩丰田、现代等国际顶尖水准的燃料电池产品。

不管是造车新势力，还是主流巨头车企，均在积极地布局新能源汽车。结合企业实际及未来发展趋势，中国车企积极思辨，提前进行新能源汽车领域技术积累，历经多年沉淀，现已经取得令人瞩目的成绩。可以说，这正是中国汽车行业实现换道超车的起点，也将在未来引领全球汽车行业的新变局。