随着电子商务的飞速发展，传统物流供应链各环节各自运营的线性结构无法满足高速增长的用户需求和更加复杂的仓储、运输情境。物流企业单量激增情况越来越普遍，产品的交付过程也更加多元，自营供应链管理的企业不得不把精力不断投入到物流管理中，基础设施成本和人员成本都非常高。而第三方物流经过多年发展，具有更多的经验和更好的服务能力，最重要的是可以在各环节通过分摊来大大降低企业的物流成本。

从服务对象和交付模式的角度来看，第三方物流主要可以分为传统第三方物流（B2B）与新兴的电商业务第三方物流（B2C）；从服务商角度来看，物流供应链服务商可以分为传统B2B客户为主的服务商和以电商B2C客户为主的服务商。艾瑞咨询认为，随着网购、跨境电商的发展，企业的物流管理出现诸多变化，传统的B2B计划性模式已被打破。

虽然，类似第三方物流的综合服务市场面临着很大的机遇，但该市场也同样面临挑战，网络建设能力和精准服务能力就是未来发展的重点。

为了适应市场的变化，电商仓和覆盖更多区域的“最后一公里”配送业务不断发展成熟，使物流供应链逐渐形成网状的形态，仓与仓之间的物流和信息流可以快速进行交换和合理分配，订单管理和仓储管理可以将实体仓的利用率大大提升，零担和快递业务也不断协同合作，所有的服务围绕用户的需求和体验展开。

2016年以来，申通、圆通、中通、韵达、顺丰、百世等快递企业相继上市，随着国内快递巨头走上资本市场，行业整合趋势明显。分析认为，在行业巨头们在资本加持下，行业竞争力大幅提高，兼并重组小的快递公司，规范和瓜分市场将是各大物流上市公司的一大发展方向。此外，大型快递企业间的强强联合或者相关战略投资，快递企业之间的并购重组能够有效降低成本，推动行业向更为集中、资源更为整合的方向发展。

此外，随着5G技术的运用，物流行业将走上新的发展道路，苏宁物流研究院副院长栾学锋此前表示，5G技术的成熟将解决高成本问题。以AGV机器人为例，目前，每台机器人都有自己的“大脑”（芯片），价格约在8万元左右，若5G技术成熟，未来可通过集约化方式统一管理，通过“中央大脑”管理上百台AGV机器人，也就是说，未来AGV机器人可能只是一个空壳，自身没有大脑，这样或许能将8万元的成本骤减至2万元左右，大大节省采购成本。

不过也有分析称，智能化仓储网络的布局不会一蹴而就，智能化也要逐一布局。无人化的最大优势是提高效率、降低成本，是未来发展的趋势。