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rmal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(51'51'51); WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px"> 根据满意度测评报告，当前汽车产品和服务质量水平还未能充分满足用户日益增长的个性化需求，与用户的期望还有较大差距。从评分上看，一、二线城市用户的满意度指数比三、四线城市低；首次购买新车用户的满意度比二次购车用户低；SUV的满意度要比轿车的满意度低；24岁以上的用户满意度比24岁及以下的用户低；女性汽车用户满意度要比男性用户低。
事实上，从自主品牌在SUV 领域崛起之时，就伴随着中国车市竞争的加剧，越来越多的企业开始丰富产品线，从轿车到SUV、从商用车到乘用车、从传统乘用车到新能源汽车，每一个细分市场都被虎视眈眈。按理来说，这样一个充分竞争、狼多肉少、消费者越来越挑剔的汽车市场，作为产品和服务提供方的汽车企业应该大力提升自己产品的满意度才是，为何2016年的汽车行业用户满意度指数却创8年来新低？
车宇世界认为，车市竞争白热化而用户满意度却持续下降的现象是当前汽车市场发展的必经之举，也是理所当然的结果。为何这么说，且听车宇世界慢慢道来！
第一，汽车企业鱼龙混杂拉低整体满意度。
中国汽车市场如今早已经是全球最大的汽车市场了，尤其是当SUV开始火爆之后，一大批企业开始强行上马SUV项目，SUV则成了中国车市又一波疯狂的兴奋剂。车宇世界却认为在这样火爆的车市背后，对于自主品牌来讲却暗藏着更大的危机。乱象丛生、鱼龙混杂的中国汽车市场因SUV市场的火爆，水也变得越来越深。从陆风X7与路虎极光的纠缠不清等，我们看到的是自主品牌在正向研发上的匮 |
