第一，汽车企业鱼龙混杂拉低整体满意度。

　　中国汽车市场如今早已经是全球最大的汽车市场了，尤其是当SUV开始火爆之后，一大批企业开始强行上马SUV项目，SUV则成了中国车市又一波疯狂的兴奋剂。车宇世界却认为在这样火爆的车市背后，对于自主品牌来讲却暗藏着更大的危机。乱象丛生、鱼龙混杂的中国汽车市场因SUV市场的火爆，水也变得越来越深。从陆风X7与路虎极光的纠缠不清等，我们看到的是自主品牌在正向研发上的匮乏和能力建设上的短视，以及对于市场的被动跟随和市场研究的“懒政”行为；从东风旗下风光、风行、风神、风度等极度不理性的自相残杀的布局，到力帆迈威、绅宝X35等要么从微面改装、要么以共用低质平台低价作战的廉价SUV乱象，我们看到的是自主品牌对于品牌建设的不足和无能为力。所以以当前中国汽车市场各家企业争相走捷径创造市场奇迹的热衷程度，要想真正走心提升产品、服务水平只能是奢望。

第二，首购用户对车辆的期望值较高影响满意度的水平。

　　现在的汽车虽然还属于大件产品，但却已经不是属于奢侈品了。汽车已经成为寻常百姓家的常规产品。越来越多的家庭开始购买汽车，但是汽车的消费意识却仍然停滞不前。尤其是首次购车的消费者，总是希望一车解决多种需求，这也是SUV车型突然崛起的重要原因之一。但是往往车所能够带来的心理满足感并不能完全满足所有的首购消费者。而且大部分首购消费者在对车辆熟悉之后，才会真正明白自己对车辆的真实需求，对于自己所购买的车辆的真实评价也会更加客观。这是当前车市火热但用户满意度较低的另一个原因。