在席卷全球的新冠肺炎疫情的冲击下,经历近三十年高速发展的中国汽车产业在追求“由大变强”的关键时刻遇到了急刹车,发展压力陡增。
疫情不仅按下了企业优胜劣汰的加速键,同时也加速产业整合。然而,旧的市场格局尚未打破,新的课题需要解决。作为中国汽车行业中的“巨舰”,汽车集团们又该如何转“危”为“机”、直面挑战。
首先是市场层面,告别高速增长的“黄金时代”,并不意味着产业驱动力断档,政策红利与消费潜力的持续释放仍蕴含增长机遇。
其次是产业层面,更开放、竞争更强的淘汰赛虽然开启,但并不意味着中国汽车身处劣势,自身持续积累与全球产业重塑,仍蕴含取胜机遇。
第三是转型层面,跨国企业围绕“四化”全面发力,但并不意味着换道超车窗口关闭,产业先发优势与国内转型,仍蕴含领先机遇。此外,我国还具有得天独厚的制度优势、良好接受度的消费群体、完备的互联网产业生态,都将为中国汽车企业的智能网联和自动驾驶产业发展创造全球最优的基础和条件。
从消费层级上看,疫情后的中国汽车市场消费聚焦豪华高端品牌,消费者对于车辆品质有更高需求。面对高端的产品消费需求增长现状,汽车企业受更多启示。
同时,在参与全球汽车市场竞争中,中国本土汽车企业仍处于追赶状态。在未来如果要占据全球汽车市场高地,新能源和智能网联将作为头号选手冲锋陷阵。